[摘要]呼南高铁演变成 "京广高铁辅助通道 ",如何解决持续多年的线路争议？呼南，包海高铁是划线党规划的高铁。这两条高铁还是不建为好。太浪费了呼南高铁演变成 "京广高铁辅助通...
呼南高铁演变成"京广高铁辅助通道",如何解决持续多年的线路争议？
呼南，包海高铁是划线党规划的高铁。这两条高铁还是不建为好。太浪费了
呼南高铁演变成"京广高铁辅助通道",如何解决持续多年的线路争议？
呼南高铁是从呼和浩特经大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、常德、益阳、邵阳、永州、桂林到南宁，这条高铁线路是一条南北走向的高铁大通道，在京广高铁以西，线路走向大致上和京广高铁平行，设计时速一样是350公里，说它是京广高铁辅助通道不会影响这条线本身的功能，因为呼南高铁建成之后，一些南下的高铁列车可以不走京广高铁，减轻了京广高铁的压力，中部地区毕竟也是人口稠密区域，只是呼南高铁经过的省会城市比京广高铁少一些而已。当然呼南高铁大通道在南边还有其它的一些线路走向，在一些地方还会分出一些线路，增加路网的灵活性，满足更多地区人们的出行需求。
呼南高铁建成之后，这条高铁大通道沿线的既有线普速客车也会减少，既有线会增加更多的货运列车，人们出行就会选择更快捷的高铁列车。