[摘要]干式双离合和湿式双离合有什么不同？不请自来，这个问题相信不少网友都比较关心，作为一名二手车检测师，我想我还是能帮到大家的，下面就给大家说一下我的看法。随着汽车产...
干式双离合和湿式双离合有什么不同？
不请自来，这个问题相信不少网友都比较关心，作为一名二手车检测师，我想我还是能帮到大家的，下面就给大家说一下我的看法。
随着汽车产业的不断成熟，目前大家对发动机倒是没什么意见，现在的发动机一般不容易坏，只要不是3缸基本上没什么好挑剔的。但是变速箱的话，水就有点深了CVT、at、双离合、AMT等结构和原理完全不同，使用感受也不一样，今天小编就给大家讲一讲争议比较多的双离合，并且它也是使用最广泛的一款变速箱。
首先，双离合的工作原理大家肯定也都知道，这里就不一一介绍了。为什么要两个离合器呢，归根结底就是为了方便控制，延长离合器使用寿命，提高换挡速度。而双离合一般分为两种结构，一种是风冷结构，另一种是液冷结构，也就是干式和湿式的区别。
首先来说干式离合器作为手动变速箱的进阶版，有着最为高效的换挡效率，剩下的都是缺点，容易过热、容易抖动、驾驶体验差、故障率高对于操作宽容度低。比如大众的1.4T车型，搭载的基本上都是干式双离合变速箱，故障率就比较高，所以一般来说大众车型，能买1.8T和2.0T的，还是尽量买1.8T和2.0T的。
湿式离合器在干式离合器的基础上加以改进，缓解了容易过热、容易抖动等问题，驾驶体验明显提升 对操作的宽容度也提高了。当然双离合的优点也是很突出的：成本低、技术原理简单、开发难度低，这就导致这几年几乎所有车企都开发了自家的双离合，但是没有一款能打的，不是质量不行，就是调校问题，总结对比下来，还是大众集团把双离合玩明白了，目前30万以内家用车驾驶体验最优的还数大众的双离合。
当然，保时捷的PDK双离合那又是另外一种双离合了，跟家用车的双离合完全不一样。而且在这里小编可以告诉大家一个冷知识：基本上所有的顶级超跑用的都是双离合变速箱！
最后双离合到底值不值得买，答案是可以选，现在双离合变速箱覆盖了大部分乘用车市场，其他的就是CVT和at这几款变速箱只能说各有所长，没有全能型的，各自发挥各自的优势，选择适合自己的风格就好。
干式双离合和湿式双离合有什么不同？
大众是最早在民用车上用双离合器变速箱的，但树大招风，出了问题更容易挨骂。大众车多发动机也多，为了匹配不同发动机，DSG分为两种。
具体来说，是这四个型号。
干式DSG就像前辈手动变速箱一样，速度快，效率高，但是容易发热出问题。
湿式DSG的离合器片更厚，还有油液来帮助降温和降低冲击，但是也降低了一点效率。
双离合变速箱换挡不是很会选时机，也不会降档补油，最重要的是，认不清自己手动变速箱的本质，换挡只求快又简单粗暴，所以会有明显的顿挫感。
双离合变速箱还有抖动和发热的问题，尤其是在起步和低速刹车时经常抖。
为了缓解双离合半联动发热的问题，就有了湿式双离合变速箱。为啥叫湿式？
那是因为变速箱内部充满了油液。不仅能缓解换挡的冲击，还能有效散热，比干式双离合变速器散热靠吹风靠谱多了。
不过啊，这也只能缓解一下。双离合变速箱低速顿挫抖动发热是结构带来的，想解决没那么容易。
现在的解决办法大多是升级换挡逻辑，让电脑经验更丰富，换挡更像老司机。
为什么双离合变速箱这么多毛病，还能卖这么好？
双离合变速箱和手动变速箱有直接的血缘关系，结构相似，所以都有特别高的传动效率。
双离合继承了手动变速箱的省油基因，不光是因为动力传输效率高，更重要的是，有电脑帮你控制。
换挡快、省油、效率高，双离合的所有优点，都能成为销售忽悠你的理由。
油耗低，消费者喜欢；
成本低，厂家喜欢；
卖点多，经销商喜欢；
最重要的是，双离合是2003年才开始“量产”的“高科技”产品，
再加上赛车的噱头，忽悠一般消费者没难度。
至于那些顿挫啊、抖动啊，发热啊，
不买怎么可能知道？
说到底还是要看消费者对双离合的毛病能否接受的了，毕竟还是有优点的嘛~